| 文：高雄小王 圖：高雄小王 |
| 技術協力‧David Wang |
| 雖說Ford Escape車款冷房效果不錯，但是往往前座冷到發抖，後座乘客卻熱到不行，此現象都要歸因於這種擁有大車室空間的車，卻沒有後座空調出風的設計，烈日之下尤其明顯冷氣開到最強後座乘客還可以熱到中暑，這樣形容會不會有點誇張吧！其實原廠本來就有預留後座冷暖出風口的通路， 原本設計的後座冷氣通路是從中央扶手的下面的兩側往駕駛座吹，但不知為什麼國產化之後就改成了垃圾桶了，整體構思後為了不影響原廠車室舊有置物箱功能的前題之下，決定將冷氣空調出風管線繞經中央扶手置物箱內，並利用置物箱之空間規劃出車室冰箱，如此設計兼具功能性與實用性可完美提昇整體之功能，而著手策劃進行此次艱鉅的後座冷氣出風口改造作戰大計畫。 |
●所需材料：後座出風口座、2英吋半風管、腳踏車變速把手、拉線外管、導線固定座、調整螺絲、隔熱泡綿、塑鋼土、填縫膠。
●工具：電鑽、鐵鋸、線鋸、銼刀、剪刀、12號T型版手、十字螺絲起子
●所需時間：約8小時（拆中央扶手約45分鐘+安裝風管約40分鐘+後座置物箱挖洞3.5小時+中央扶手置物箱外圍批覆隔熱泡綿約30分鐘+出風口座與置物箱之縫隙用塑鋼土填縫約15分鐘+腳踏車變速把手安裝鑽孔與後座出風量控制零件安裝1小時+安裝中央扶手約30分鐘）
●難度：★★★★★
準備12號T型板手放鬆手煞車線再將中央扶手所有的螺絲都拿掉，將中央扶手拿高至不能再高的位置向外拉出取下，一字型螺絲起子可能要備用，將T型板手深入扶手放鬆手煞車線，再提高手煞車角度至81.3838度，取下中央扶手前置物箱下有一些線路別忘了拔下哦﹗就可將中央扶手取出分離，取出中央扶手後安裝出風管線，在原廠Escape/Tribrte 2.0在前座下出風口處，即有預留後出風管處引出冷氣出風管並非難事。
此次工程要角，來自德國Benz原廠後座出風口座。
取下中央扶手後，描繪出風口座外框，對扶手座進行開挖工作，由於工具切削中央扶手不可能一次成功，此時需使用各式銼刀加以修邊磨合，使出風口座可以順利固定於中央扶手之上；孔洞處不要磨得太大最好是讓出風口座固定時還有點緊的狀態，以後車輛在行駛時才不會有異音產生，完成後並於中央扶手置物箱外圍批覆隔熱泡綿，防止置物箱外層產生凝結水滴。
出風口座與置物箱之縫隙須使用塑鋼土填縫並加以固定。
中央扶手置物箱內部情形，這部分可設計成兩種型式；上圖冷氣風管並未直接與出風口座連結而是將冷氣注入氣室，將中央扶手置物箱空間可變成一個車用小冰箱，冷氣出風口的溫度只有7℃出遊享用冰涼的飲料應該是沒有問題的，這樣的設計氣流在中央扶手置物箱會形成渦流，冷氣無法直接由後座出風口輸出冷房的效果會打上折扣，下圖冷氣風管直接與後座出風口座連結，這樣的設計氣流可直接由後座出風口輸出冷房的效果可大幅提昇，缺點是必須犧牲中央扶手置物箱的空間，這部分讀者可依自己的需求加以選擇。
風箱構造細部詳圖解說1.地板出風控制器
2.地板出風隔板
3.中控檯出風控制器
4.中控檯出風隔板
5.前擋風隔玻璃出風控制器
6.前擋風隔玻璃出風隔板
7.熱排(加熱器)
8.溫度控制隔板
9.冷排
10.外部空氣進入隔板
11.空氣濾網
12.外部空氣進入控制器
13.車室循環吸風口
14.風扇馬達
15.儲壓氣室
16.引擎負壓管路
17.負壓管路檢查閥
18.中控空調控制開關
在不同出風模式，風箱隔板作動情形，藉主動控制橘色部位隔板開啟角度，進而分配前後座空調出風量。
此次工程第二關鍵性零件－腳踏車變速把手(具八段微調出風之功能)。
風箱隔板拉線固定座。
風箱隔板拉引處。
後座引線出處。
後座出風量控制零件安裝位置，藉轉動行程主動控制風箱隔板開啟角度。
完工後測試前後出風口風量的比例幾乎都很平均，還有強風迎面感覺！如果後座沒坐人，也可以單獨關掉後座出風量，這期DIY教室為讀者介紹的Escape加裝後座冷氣出風口大作戰；算是有點難度的DIY，因為須對中央扶手置物箱做破壞性的施工方式不在意，因為萬一挖壞了是無法回復原狀！最後感謝小編的大哥David提供愛車及技術支援，才能讓我順利完成這篇的報導！
＜資料來源：車訊網 http://tune.carnews.com.tw>
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