看法--全力發展電動汽/機車會導至缺電??

前導：用電量和人類生活起居時間成正相關。

所以我們可以拿台電的全日用量曲線來分析。

有了上圖，我們大概能了解全日國人作習。
再來就看看

供給面：發電量，在這邊只討論鍋爐類的發電，先假設是均量發電。

再來看
需求面：電車在充電上分插電式和換電式。

今年Gogoro很夯，所以我們先討論換電式會換電的時間點。
1.出門上班時
2.中午休息外出時
3.回家路線中，順便換電。

以"全日用量曲線"來看，以上三種情境皆因未在工作時段(09:00-12:00/13:00-16:30)用電高峰，所以對電網未畢有立即性的衝擊。

而充電式的充電時間在進公司及回家後。
回家後的充電已確定不會在電網用電高峰，所以整個電車的充電對電網的衝擊只有充電式的剛上班時段較有影嚮(ps)。

ps.電車陸續更換了油車後，可預期的是城市內的廢氣及廢熱減少。
廢熱的減少有助於減少熱島效應，也就是延遲人們開空調的時間，也就能延遲電網用電高峰的發生時間，充電式電車在一上班時所造成的用電衝擊也能減緩。